实用电工控制线路及应用
第1节 C620型车床
更新于2008-09-05 22:06:34

8.1.1C620型车床的电气控制电路及工作原理

C620型车床是普通车床的一种。它有主线路、控制线路和照明线路三部分。主线路共有两台电动机,其中M1是主轴电动机,拖动主轴旋转和刀架做进给运动。由于主轴是通过摩擦离合器实现正反转的,所以主轴电动机不要求有正反转。主轴电动机M1是用按钮和接触器控制的。M2是冷却泵电动机,直接用转换开关QS2控制,如图8.1所示。


图8.1C620型车床的电气控制电路


当合上转换开关QS1,按下启动按钮SB1时,接触器KM线圈获电动作,其主触头和自锁触点闭合,电动机M1启动运转。需要停止时,按下停止按钮SB2,接触器KM线圈断电释放,电动机停转。
冷却泵电动机是当M1接通电源旋转后,合上转换开关QS2,冷却泵电动机M2即启动运转。M2与M1是联动的。
照明线路由一台380V/36V变压器供给36V电压,使用时合上开关S即可。


8.1.2C620型车床的常见故障及检修方法

故障:主轴电动机按下开关按钮后不能启动。
可能原因
①电源停电。
②电源保险熔断数相。
③FR1或FR2热继电器动作触点动作后未复位。
④电动机电源电压过低。
⑤主轴电动机控制按钮线路断线。
⑥电动机主轴控制接触器线圈断线烧毁或短路。
⑦主轴控制回路保险熔断。
⑧主轴接触器机械动作机构动作不良或触点有接触不良处。
⑨通往主轴电动机电源线断线。
⑩主轴电动机绕组烧毁。
    主轴电动机轴承损坏卡死。
    主轴电动机负载卡死。

检修方法与技巧
①用低压验电笔测通入C620型车床闸刀上桩头有无电压,若无电压,应检查线路是否停电或线路故障,向线路上查找原因。
②用低压验电笔测C620型车床熔断器的保险下桩头,如保险熔断一相或两相应更换同型号的熔断保险。若保险熔断三相,不但要更换同型号的保险,还要检查开关线路有无短路处或电动机有无卡死烧坏等。可用手转动电动机风叶轮看能否转动,如能转动,再用500V兆欧表检查一下电动机对地绝缘,拆开电动机连接片检查三组线圈的相互绝缘情况,如电动机卡死或绝缘损坏,应处理卡死现象或修理损坏绕组。
③用低压验电笔测热继电器FR1或FR2的两组常闭触点,在工作线路正常通电的情况下,验电笔发光亮度应一样。如果一触点发光亮度微弱或不发光,说明热继电器动作触点动作,首先要找出造成动作的原因,排除故障,再将热继电器复位。可能的原因是:1)电动机过载或在运转时有机械卡死现象,首先排除过载原因再启动电动机。2)热继电器调整的不适当或热继电器损坏。如果热继电器调整的整定电流值过小,可重新整定。若继电器使用过久损坏,要更换合格的同电流档次的热继电器。3)如果是电动机绕组或轴承损坏造成启动或运行电流过大时,要对电动机绕组或电动机轴承进行修理。
④用万用表测通入车床的三相电源电压是否为380V,如果电压过低,应向线路查找电压过低原因。
⑤用万用表电阻挡在断开电源的情况下,测停止按钮常闭触点是否在通常情况下处于通路状态,然后测启动按钮在按下时是否能闭合通路,如不正常要更换按钮;如果正常,应检查按钮控制接线头是否有断线脱落,查出后重新接通线路。
⑥用万用表电阻挡测接触器线圈是否断路或短路。断路时,要更换线圈;短路或线圈烧坏时,也要更换同型号线圈或更换同型号接触器。
⑦用万用表电压挡测车床控制回路保险下桩头电压是否为380V,如果查出两只保险或其中一只熔断,要更换保险。
⑧断开车床总电源,打开接触器灭弧盖,用螺丝刀手柄把接触器触点闭合,检查接触器动作机构是否不灵或卡死,根据具体情况去修复接触器动作机构。若主触点某处接触闭合不好,要更换接触器主触点(动触头或静触头)。
⑨打开主轴电动机接线盒,把通入电动机内部的三相380V电源线接线头拆掉分开,把主轴电动机开关合上按下按钮开关,用万用表电压挡测通入电动机上的分开线路电源电压,查到哪一相无电压,应从电动机开关查起,直到查出断线点,接通电线或更换此段线路的老化电线。
⑩用500V兆欧表测电动机绕组三相的相互绝缘以及对地绝缘情况,如绝缘损坏短路,要重新绕制电动机绕组。
    用手转动电动机感觉机轮太重时,可检查电动机轴承,如发现电动机轴承上下旷动太大,应更换轴承;轴承内润滑油干枯,要更换润滑油。
    把电动机退出后如启动正常,空载电流正常,要检查负载原因,对应解决后再使电动机运行。

故障:车床能够启动运行,但在运行中突然停车。
可能原因
①车床熔断器保险熔断或接头松动而接触不良。
②控制回路接头松动。
③常闭按钮闭合不好而接触不良。
④接触器自锁触点KM接触不良。
⑤热继电器FR1或FR2动作。

检修方法与技巧
①打开车床前电源开关灭弧盖,检查保险是否有接触不良或熔断处,如查出有,应更换保险丝,再把保险接头压紧。如果接触良好,应查车床内的5只螺旋保险底座与保险心是否配合接触良好,如接触不好,要旋紧螺旋保险盖。
②检查控制线路各接头,如按钮、接触器线圈、热继电器、控制回路保险等是否接头有松脱接触不良处,查出接触不良处后应重新接好。
③用万用表电阻挡在断开车床总电源的情况下测停止按钮常闭触点是否接触良好,如接触不良要更换停止按钮开关。
④在车床断电的情况下,用螺丝刀强行使接触器闭合,用万用表查自锁点是否接触不良,如接触不可靠,可再用两根连接导线与接触器的另一组常开辅助点进行并联,使辅助触点接触可靠。
⑤在车床通电情况下,并在主轴电动机突然停车时,尽快用验电笔测FR1或FR2的热继电器常闭触点是否动作,若有某个动作,则说明某电动机过载或调整热继电器动作电流位置不适当,要查出过载原因并排除故障后再将热继电器复位。若热继电器系自动复位,应将造成热继电器动作的原因找出,并加以解决后,再启动电动机。

故障:按下停止按钮时主轴电动机不能停止。
可能原因
①接触器主触头熔焊。
②接触器机械卡死或动作不灵。
③接触器释放慢。
④停止按钮短路。

检修方法与技巧
①断开电源,打开接触器灭弧盖检查主触点是否熔焊,熔焊时要用螺丝刀分开触头,使三组动、静触头复位,并查出造成熔焊的原因。一般接触器熔焊的原因有三种:一是接触器本身质量极差,在正常启动电动机过程中发生多次熔焊,应更换合格的接触器来解决。二是二次回路(即车床的控制回路)或主回路有接触不良处,造成接触器在吸合时瞬间多次吸合释放,引起电流增大,使接触器发生熔焊,这种通断频率很高,在接触器吸合时会发出连续不断的“啪、啪、啪”声,要从主线路和控制线路去查找接触不良处,特别查一下螺旋保险未旋紧,按钮常闭触点闭合不好,或接触器自保接点闭合不好等处,查出问题后要重新接好线或更换对应的损坏件。三是因负载超载或短路会造成接触器在超额定电流工作条件下发生熔焊,首先要从解决过载原因着手,查三相负载线路是否短路、电动机绕组是否烧毁等,并根据具体情况重新接好电路,排除短路点,把接触器触点人为分开打磨平后,再重新使用。
②打开接触器,检查机械动作机构,动作机构不灵时可更换接触器。
③打开接触器后盖,用棉布把两衔铁吸合极面擦干净,再重新装配好。
④更换同型号停止按钮。

故障:车床主轴电动机发生断相运行。
可能原因
①车床转换开关有一相断线。
②车床主螺旋保险有一相熔断。
③接触器主触头一相接触不上。
④主线路断线或通入电动机接线架上的电源线烧断一相。
⑤电动机绕组内部线路烧断一相。

检修方法与技巧
①用低压验电笔查转换开关是否有一相断线或有接触不良处,如查出断线应接通,重新紧固接线接头。
②用低压验电笔测车床螺旋保险下桩头,检查是否中相保险熔断,中相保险一般不接于控制回路的两相380V电源,熔断时要更换保险。
③打开接触器灭弧盖,在断开电源的情况下,人为地把接触器闭合,查出某触点接触不上时,应更换某动、静触点。
④在断开车床电源情况下,查看主电源线从接触器下桩头到接入电动机接线架上有哪根电源线烧断并重新接通。
⑤打开电动机查电动机引出线接线头哪一相烧断,查出后要用导线重新焊接,引出新导线。

故障:车床低压照明灯在工作时不亮。
可能原因
①低压灯泡灯丝烧断或灯泡内部漏气。
②通入低压变压器的保险熔断。
③变压器初、次级线圈接线松脱或烧断。
④低压照明开关在拨动后接触不上。
⑤灯座及线路断线。
⑥变压器因线路短路烧毁。

检修方法与技巧
①观察低压灯泡灯丝是否烧断,灯泡里是否冒白烟,如灯丝烧断或灯泡里冒白烟要更换灯泡。
②用万用表电阻挡在断电的情况下测变压器次级加装的保险是否熔断,发现熔断应予以更换。
③检查变压器初级、次级线圈的引出线是否松脱烧断,若松脱或烧断时,要重新接好。
④用万用表电阻挡在断电的情况下单独测开关通断情况,若开关在拨动后不能接通时,要更换开关。
⑤检查低压灯泡灯座处有无断线或烧坏,线路有无断线处,查出断线处要重新接好。
⑥检查低压照明变压器,若变压器线圈变色,绝缘损坏烧毁时,要更换50VA的车床控制变压器。

 

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